从融资租赁的视角看中国通航（直升机）发展情况现状及特点

1.我国的通用航空起步晚，行业总体规模小；（通航全行业45亿的收入）

2．通航企业普遍经营艰难，企业规模小，盈利能力不强，缺乏行业领头羊；（单架飞机平均3.日收入1万余元，近40%企业亏损，30%企业年盈利不到500万元）

4.市场前景普遍被看好，但是现状并不理想；（平均每架飞机日利用率不到0.8小时）

5.直升机运营大部分在于工业、农林的作业飞行和石油开采服务，消费类直升机需求占比不大但需求显现。

未来发展规模

1.全球有大约35000架直升机；

2.近600架民用直升机在中国，虽然总量相对很小，但增速较大；

3.预测到2020年中国将会有3000架直升机（每年约新增220架）；

4.60亿美元的巨大市场。

制约中国通航发展的主要因素：

1. 严格的区域管制

2. 高额的进口关税

3. 运营成本居高不下

4. 金融支持欠缺

5. 法律法规不足

6. 基础设施不足

7. 专业人员的匮乏

融资租赁对通航究竟对给力？

1.通过提供多元化的金融产品，支持和推进了国内通用航空事业的发展；

2.直升机金融产品的出现，将帮助国内公务航空运输的迅猛发展；

租赁产品的出现，直接放大了25%-40%的直升机需求，进一步 促进了国内通航在体制、制度以及各方面配套设施的提高；为 中国的通用航空产业进一步带来的活力；

3．帮助意向购机企业以更科学、合理的方式购得直升机；

4.引进国际领先的航空租赁理念和模式，促进国内航空租赁业 务的进一步发展；

5.培养一批精通通航、租赁业务的复合型人才。

授信政策：

1.积极支持开展直升机融资租赁业务

2.国家职能部门的民用型直升机、公务直升机和有一定规模和资质的通航企业；

3.须落实相应的担保架构、并提供足额、稳定的租金代偿来源；

4.根据机型、承租人资信、从事业务类型、还款来源及盈利状况、担保措施等多个条件设立积极进入类、择优进入类和禁入类。

融资租赁公司可推动四类直升机业务的发展：

1.高净值的企业VIP服务

2.有雄厚实力背景的旅游公司对观光型的飞机

3.具备一定规模有独特商业模式的通航企业

4.涉及到民生及公共服务的特殊直升机，如搜救、警用等。

融资性购机的模式究竟哪里诱人？

1.折扣摊销获得持续的所得税抵扣

2.每年支付运营管理费抵扣所得税

3.可以通过融资租赁减少资金占用

4.直接使用，保障产权安全

结语：

融资租赁对通航发展市场一直积极对待；注重与通航企业的交流，分享运营市场融资的经验；我们融资租赁公司一直致力于协同行业联盟、与政府机构和监管部门努力争取更好的政策；我们着力支持通航航校企业，输送行业所需要的各类人才；我们融资租赁公司要坚守行业信誉，积极推广风险经营教育和可持续发展理念。

来源：前海融资租赁俱乐部